Depois de todo o sucesso conseguido com os seus protótipos, o próximo passo a dar pela Radical, teria de ser necessáriamente a produção de um carro para a categoria LMP2, destinado a competir nas “American Le Mans Series” e nas 24H de Le Mans. O sonho está prestes a tornar-se realidade com o SR9 LMP2, que está a poucos meses de ver a luz do dia.

O SR9 dispôem de um chassis em carbono e cumpre todos os regulamentos de segurança impostos pela FIA para 2006, tendo recentemente efectuado com sucesso, o obrigatório “crash test” . Os elementos da suspensão são fabricados pela Radical, com o sistema de travagem construídos de acordo com as necessidades da Radical e que incluem pinças monobloco de seis pistões e discos de carbono. A carroçaria e a aerodinâmica foram desenhadas e desenvolvidas por Peter Elleray, experiente técnico responsável pelo Bentley vencedor em Le Mans e estão de acordo com os regulamentos 2006 do ACO.

O plano original da Radical, seria oferecer uma variedade de opções de motores, incluindo o Powertec V8, mas depois de alguns debates de ideias, foi decidido oferecer um só pacote integrado de motor e transmissão. Para isso foi feito um acordo com a AER, que produz um sofisticado e potente motor de 2L turbo, e com a Ricardo, fornecedor de caixas de velocidades para a Audi e outras equipas de ponta. Em alternativa, o SR9 pode ser equipado com o motor Judd 3.4 V8, normalmente aspirado.